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中能汽輪是高端裝備制造企業(yè)，主要經(jīng)營汽輪機(jī)、壓縮機(jī)及其輔助設(shè)備、備品備件的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和技術(shù)服務(wù)。中能汽輪以高附加值的余熱利用工業(yè)汽輪機(jī)為主導(dǎo)產(chǎn)品，產(chǎn)品已遍及全國各地，并遠(yuǎn)銷土耳其、伊朗、沙特阿拉伯、烏茲別克斯坦、印度、泰國、印尼、菲律賓、巴基斯坦等三十多個(gè)國家和地區(qū)，廣泛應(yīng)用于石化、水泥、冶金、化肥、電力、制糖、紡織等各類工業(yè)企業(yè)。

在“雙碳”目標(biāo)和節(jié)能減排趨勢的推動(dòng)下，節(jié)能減排設(shè)備行業(yè)迎來變革，傳統(tǒng)的火電設(shè)備廠商紛紛向余熱發(fā)電、壓縮機(jī)、水輪機(jī)等領(lǐng)域轉(zhuǎn)型，行業(yè)競爭愈發(fā)激烈。面對日益變化的市場格局，中能汽輪提出：以項(xiàng)目為中心、將項(xiàng)目貫穿業(yè)務(wù)流轉(zhuǎn)全過程，從而更高效地響應(yīng)客戶需求、更好地適應(yīng)市場環(huán)境。

中能汽輪所在裝備制造行業(yè)具有靈活多變的業(yè)務(wù)特性，給項(xiàng)目實(shí)施帶來諸多挑戰(zhàn)?？偟膩碚f，按單設(shè)計(jì)和生產(chǎn)、項(xiàng)目周期長、邊設(shè)計(jì)邊生產(chǎn)、BOM變更頻繁等是普遍特點(diǎn)。因此，如何快速響應(yīng)客戶需求的變化、如何管控項(xiàng)目進(jìn)度、如何實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)制造一體化，是項(xiàng)目制造的難點(diǎn)。而實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，以項(xiàng)目為中心貫穿業(yè)務(wù)流轉(zhuǎn)全過程，是中能汽輪數(shù)智化項(xiàng)目要攻破的關(guān)鍵課題。

中能汽輪數(shù)智化轉(zhuǎn)型項(xiàng)目，要建設(shè)一個(gè)柔性、可擴(kuò)展、全面集成的統(tǒng)一信息化平臺(tái)，能夠支撐中能汽輪未來5到10年的發(fā)展。該平臺(tái)以項(xiàng)目號(hào)為核心，以“促協(xié)同、精生產(chǎn)、強(qiáng)管控”為目標(biāo)，即提高內(nèi)部業(yè)務(wù)和供應(yīng)鏈協(xié)同效率；實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目制造過程可視化、透明化管理，提高交付準(zhǔn)時(shí)率；實(shí)現(xiàn)業(yè)財(cái)一體、加強(qiáng)項(xiàng)目預(yù)算和項(xiàng)目成本的管控，最終實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)全過程的一體化、流程化、標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化。

用友基于用友BIP制定的項(xiàng)目制造數(shù)智化方案，整合了設(shè)計(jì)、計(jì)劃、制造、進(jìn)銷存、財(cái)務(wù)等應(yīng)用模塊，將項(xiàng)目周期的每個(gè)主要業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)作為子項(xiàng)任務(wù)，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)制造一體化、計(jì)劃執(zhí)行一體化、業(yè)務(wù)財(cái)務(wù)一體化，助力中能汽輪完成項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)型。

項(xiàng)目上線后，拆除了煙囪式信息架構(gòu)，建立內(nèi)外協(xié)同、管理可視的一體化信息管控平臺(tái)。平臺(tái)以客戶為中心，整合了所有的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)（包括銷售、設(shè)計(jì)、計(jì)劃、采購、制造、質(zhì)檢、財(cái)務(wù)以及供應(yīng)商），形成了一個(gè)關(guān)聯(lián)、協(xié)同、可追溯的有機(jī)生態(tài)。

基于該平臺(tái)，中能汽輪建立了項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)型的囊括運(yùn)營全過程的管控體系，在平臺(tái)上即可進(jìn)行全生命周期的項(xiàng)目管理，包括從項(xiàng)目立項(xiàng)到交付，從設(shè)計(jì)到輸出……運(yùn)營全過程都能得到有效管控。例如，動(dòng)態(tài)的項(xiàng)目進(jìn)度看板，可視化展示項(xiàng)目進(jìn)度（一級(jí)任務(wù)進(jìn)度、工序級(jí)子進(jìn)度等），直觀掌握任務(wù)的執(zhí)行情況。

為了應(yīng)對汽輪機(jī)邊設(shè)計(jì)邊生產(chǎn)的業(yè)務(wù)模式，項(xiàng)目組創(chuàng)新設(shè)計(jì)了按照項(xiàng)目任務(wù)進(jìn)行計(jì)劃分解的需求計(jì)算模型，在完成部套設(shè)計(jì)后，就可以生成生產(chǎn)BOM，并進(jìn)行需求運(yùn)算。這種“項(xiàng)目任務(wù)分解+設(shè)計(jì)制造一體化”的模式，有效破解了邊設(shè)計(jì)、邊生產(chǎn)的難題。

其他成果還包括按單生產(chǎn)模式下的需求精準(zhǔn)測算，支持任務(wù)分解（WBS）和項(xiàng)目需求運(yùn)算（PRP）；多維度組合的庫存管理，在滿足生產(chǎn)經(jīng)營的原則下合理管控庫存；兼顧業(yè)務(wù)敏捷性與流程嚴(yán)謹(jǐn)性，上下游聯(lián)動(dòng)變更項(xiàng)目；制造供應(yīng)一體化，精益供貨，敏捷響應(yīng)；項(xiàng)目成本自動(dòng)歸集核算，做得快、算得全、核得準(zhǔn)、溯得清；業(yè)務(wù)財(cái)務(wù)一體化，運(yùn)營中樞，賦能決策。